重庆采风：海外华文媒体重庆采风行走进万州新田港采访

      本网讯：“ 追梦中华·感知新重庆”2023海外华文媒体重庆行采访团一行，有来自美国、菲律宾、马来西亚、加拿大、澳大利亚、缅甸、德国、阿根廷、新西兰以及中国香港、澳门等国家和地区的华文媒体及涉侨央媒来到万州，5月9日上午参访重庆万州新田港码头。

       
        重庆高速航发集团港口负责人谢雷向海外华媒记者们介绍了港口基本营运情况与未来发展规划。

       谢雷董事长介绍：“新田港是融入“一带一路”和长江经济带发展的重点工程，是重庆市规划建设的四大枢纽港之一。近年来，在融入“双城圈”、建好“示范区”战略背景下，四川口岸物流办、重庆口岸物流办和万州、达州、开州三地政府签定《万达开川渝统筹发展示范区口岸物流合作框架协议》，先后开通达州经万州入江出海的铁水联运班列、万州经达州至重庆联通北部湾的西部陆海新通道“普货+冷链”班列，形成了以重庆运营中心、达州无水港、万州深水港为依托的通江达海国际物流大通道，“双循环”格局加快构建。达州成为万州、开州港口重要的货物补给地，货物占万州港口吞吐货物60%以上、占开州港口吞吐货物90%以上。”       
       采访团记者们在一座门座式起重机前看到：这是新田港1、2号泊位货物运输的主力，用于散杂货和集装箱的装卸作业。它可以一次性吊起50吨重的货物，就是因为有了这样大型的吊装设备，每个泊位设计年通过能力达到130万吨。
     

      据了解：整个新田港口作业区规划5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个，散杂货泊位8个，大件泊位1个。码头建设按三期实施，一期工程建设5个5000吨级多用途泊位，设计年吞吐量625万吨，其中集装箱45万标箱，件杂货175万吨。目前，一期工程5个泊位全部建成并获得了经营许可，且已于去年12月开港运营。
      “新田港取得的初步成效，离不开市委、市政府，万州区委、区政府的大力支持。”谢雷向记者介绍：“新田港是重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运“1+3”枢纽型港口之一，是建设三峡库区综合交通运输枢纽的重大项目之一，是建设成渝地区双城经济圈的四川东向出海门户，也是万开云同城化发展东向的出海门户。在周边货物辐射带动方面，以200公里为半径，辐射约13万平方公里范围，货源腹地为渝东北、川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部大部分地区。具有水域、综合运输、时效性、对周边货物辐射的带动、港城协同发展五大优势。“
        据了解：万州新田港地处长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，是川东北、渝东、湘鄂西、陕南、黔北等地的水陆交通枢纽和物资集散中心，经济腹地延伸至四川、陕西、山西、宁夏、甘肃、新疆、内蒙古等地，是中西部地区物流运输成本最低、运输效率最高的黄金出海口。也是长江上游重庆四大枢纽港区中港口规划岸线最长、设计吞吐能力最大、常年靠泊能力最强的综合性条件最好的深水良港，是全市唯一铁路与作业平台互联的港口。
     
      记者采访问及新田港目前的功能时，谢雷表示：新田港未来将具备铁路、公路、水运联运条件，增强三峡库区在西部地区的集聚和辐射效应，并成为川东北、鄂西、陕南等西部地区通江达海的重要集并港。这对万达开川渝统筹发展示范区、万开云同城化发展，以及万州加速构建全国性综合交通物流枢纽都起着十分重要的作用。同时，也将成为万开云同城化发展积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。

      附：关于交通基本情况的简报

        一、水陆交通运输发展情况

       全区有公交企业4家，公交车743辆，万人公交车辆拥有量达8标台，在全市主城以外率先实现公交“一小时免费换乘”。出租车企业9家，在营出租车1243辆；网约出租车1017辆。班线客运企业14家，客运车辆1036辆，与全国31个中心城市开通客运班线，区内乡镇客车通达率100%，439个行政村客车通达率100%。全区货运企业671家，货车总数1.05万辆，运力8.52万吨；其中危化品运输企业6家，全区维修企业778家，驾校18所，驾驶培训能力每年7万人次。

       万州港区是重庆3大核心港区之一，现有港口企业17家，生产经营性码头31座、泊位66个（客运码头4座、泊位13个；危化品码头4座、泊位4个；集装箱码头2座、泊位7个；滚装码头1座、泊位1个；普货码头8座、泊位17个；乡集镇码头13座、24个泊位）。现有经营性和在建码头已取得批复岸线8550米，港口货物年吞吐能力达4000万吨，集装箱年吞吐能力达70万标箱，2022年完成港口吞吐量3286万吨，2023年一季度完成港口吞吐量888.4万吨

     现有航运企业40家（水路客运企业3家，滚装运输企业2家，普通货物运输企业35家）。营运船舶总艘数为311艘（其中客船7艘，1640客位。货船304艘，运力规模达194.5万载重吨，货运船舶标准化率达94.3%）。经营性货运船舶平均吨位为6720吨。2022年全区水路运输完成货运量4191万吨、货运周转量463亿吨公里。今年一季度水路运输完成货运量818万吨、货运周转量84亿吨公里。  

       二、综合交通枢纽建设情况

       近年来，万州交通在区委、区政府的坚强领导下，全面落实中央交通强国战略部署和重庆加快推进交通强市建设工作要求，深入实施交通三年行动计划，以综合枢纽大提级、项目建设大提速、服务质量大提升、监管水平大提高、行业精神大提振“五大提”行动统筹交通全局，“十三五”期间完成建设投资235亿元，是“十二五”时期的1.74倍，占全市4300亿元的1/18，长江上游区域性综合交通枢纽基本建成。郑万高铁于2022年建成通车，渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁等开工建设，万州北站年到发旅客超过1000万人次，万州火车站年货运量超过1000万吨。80公里城市外环高速全线贯通。万州机场2019年来连续3年旅客吞吐量超过100万人次，2022年运行航线32条。万州港被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一，新田港一期完成国内首单“铁江联运一单制”试点，铁路集疏运中心建成。全区公路总里程突破1万公里，其中国省道总里程687公里位居全市第一，县乡道2575公里位居全市第二，村组道路7586公里。2020年以来，交通工作在区级媒体宣传报道1200余条，在市级媒体宣传报道300余条，在人民日报、新华网、交通运输部、学习强国平台等市级以上媒体网站转载155条。交通执法改革平稳高效完成，在交通运输部综合执法改革检查中获得肯定，被评为全市执法改革先进单位。

       面向2035年，远景规划了“七高八普”铁路、“二环九射”高速、“二客六货”港区、4E级干线机场为主骨架的立体综合交通运输体系，与达州、开州共建全国性重要综合交通枢纽。

       一是铁路方面：按照“七高八普”铁路网规划，已形成“两高两普”格局，运营里程191公里；在建高铁3条、普铁1条。目前，新田港铁路集疏运中心投运，已到发货物10.8万吨；散货联运区项目已取得可研批复，市交通局已组织初设审查；渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁都已实质性开工，分别完成征地拆迁总量的84%、91%、31%。万黔铁路正开展线路勘查工作，达万铁路扩能改造项目完成预可研编制。预计至2028年，万州铁路形成“五高三普”路网格局，铁路运营里程有望达到266公里，其中高铁里程141公里；形成万州北站、万州站“一主一辅”客运站和新田港站、万州站“两主”货运站，建成区域性铁路枢纽。

        二是高速方面：按照“二环九射”高速路网规划，万州已形成“一环五射”格局，万梁、万开、万云、万忠（南）、万利、城市外环6条高速公路219公里已建成，实现到周边接壤5个区县一小时通勤。恩广高速万州至开江段（万达直线）施工单位已全面进场，交地率达到60%，房屋拆迁协议签订率达到50%，管线和企业搬迁按照施工计划有序推进；开万梁高速PPP社会投资人招标已完成，正在注册项目公司；G42沪蓉高速分水至高梁段扩能工程正组织可研审查，力争年内开工建设；万巫南线高速和江龙高速（二期）已启动前期工作；“十四五”有望启动万忠北线高速。

       三是港口方面：按照“二客六货”港区规划，已基本建成鞍子坝客运作业区、红溪沟、桐子园、望天嘴货运作业区，新田作业区一期工程已建成投入运营。全区港口货物吞吐能力达4000万吨，集装箱年吞吐能力达70万标箱，万州作为三峡库区航运中心已具雏形。目前正加快推进新田作业区二期工程和桐子园作业区升级改造工程建设，下一步，将启动小周作业区、溪口作业区、LNG加注码头、万州水上绿色综合服务区建设，谋划江南客运作业区建设，力争将万州港区建设成为吞吐能力超亿吨级的大港。

       四是机场方面：万州机场于2003年5月建成通航，是三峡库区首座民用支线机场，对外开放获国务院批复，总规修编（2022年版）获得西南民航局批复。改扩建工程基本完工，跑道由2400米延长至2800米，停机位由5个增加至16个（目前投用8个）。新建26000平方米的T2航站楼航管楼（塔台）、办公综合楼完工投用，航站楼安装、装饰装修工程完成80%；设立城市（城区）候机楼6个。规划到2025年，万州机场航线数量达到50条，旅客吞吐量达到250万人次。远期（2050年）规划建成4E级区域枢纽机场后，万州机场将满足保障旅客吞吐量1100万人次、年货邮吞吐量5.6万吨，成为成渝机场群的重要机场。

         （综合采访新闻）