续说莱茵河之美（三）

      作者：王传明

      14.繁忙的航运

      莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。

莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。

     正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，每天船只来来往往，就像大街上的车水马龙，货运量居世界前列。

       15.莱茵河航运历史

       从历史和货运量上来说，莱茵河在世界诸河流中是无可比拟的商业运输大动脉。自莱茵河流域并入罗马帝国以来，莱茵河就是欧洲最大的运输线路之一。

 

      19世纪前，罗马人曾保持有一支莱茵河运输船队；随着中世纪贸易的兴起，莱茵河的重要性急遽增加，因为当时道路不佳，贸易要尽可能靠水路运输。

       过去宾根峡谷的岩石障碍将航道分成两段∶逆流货运大多由海船运至科隆，而顺流货运--首先通过阿尔卑斯山脉各山口运来--大多自巴塞尔运至美因兹和美因河畔法兰克福。

       莱茵河现代航运的兴起开始于19世纪，它达到现今的规模主要归功于4个因素∶撤销对航运的政治性限制，疏浚航道，莱茵河腹地的河网化和河岸各国的不断工业化。

       在19世纪以前，该河多装运价值昂贵而体积较小的货物；但自19世纪后半个世纪以来，该河的货运量已大大增加。自1840年以后运输方式是利用拖船牵引许多驳船。

      1815年维也纳会议就莱茵河自由航运和取消征收通行费达成原则协议，1831年《美因兹公约》具体付诸实施，并因之建立了莱茵河中央委员会。

        第一部条约于1868年简化和修订为《曼海姆公约》(Mannheim Convention)，1918年该公约将一切特权扩大给予所有国家而不限于河岸各国的船只，现在该公约仍然大致有效。

       16.莱茵河航运障碍：宾根和河上游南方地区岩石阻隔。

        从历史上说，莱茵河有两个区段对航运有严重障碍∶宾根和河上游南方地区岩石阻隔。1830~1832年在宾根炸出2条航道；1817~1874年在上游进行了运河化，将河水限定在人工河床内并拉直了河道。然而上游的航运现在仍受到季节性流量变化和湍急水流的影响。

       
      在巴塞尔下方，莱茵-隆运河(1810~1833)的于南格(Huningue)支流通到米卢斯(Mulhouse)，在此又与运河的主流会合，然后运河又在斯特拉斯堡与莱茵河会合。莱茵-隆运河可通航300吨的船只，货运量却不甚大。更重要的是--虽不是更大--莱茵-马恩运河(Rhine-Marne Canal，1838~1853)，也在斯特拉斯堡注入莱茵河。

       17：莱运河的航运与水电

      20世纪，为了改善航运和生产水电，法国根据《凡尔赛和约》有权在巴塞尔下方将莱茵河水分流至一条运河--后命名为亚尔萨斯大运河，然后运河在斯特拉斯堡注入莱茵河。
      1932年在康斯(Kembs)筑水坝，这就完成了大运河的第一阶段(计画可由1，500吨船通过)，大大改善了航运。第二次世界大战后，建设又重新开始；但根据1956年一项条约的规定，西德同意将摩泽尔河运河化，法国则以同意将大运河修到新布赖萨赫作回报。

      1945年以后运输方式有所发展，起先采用自力推进的驳船，随后又采用推顶船，这样一艘推顶船便可推动多艘驳船组成的单位。莱茵河(特别是中段和鹿特丹至巴塞尔之间的一段)夏季还有定期的客运，不过这种业务多是专为观光客而设的。

       内卡河远至斯图加特、美因河远至班贝格(Bamberg)皆已运河化。业已修完的美因-多瑙运河北部从班贝格向南流至纽伦堡，纽伦堡现已成为很重要的港口。

       1956年西德、法国和卢森堡签订条约，规定将摩泽尔河从科布伦茨到蒂永维尔(Thionville)一段274公里(170哩)运河化，此工程已于1964年完成。兰河中有68公里(42哩)的一段已运河化，适于200吨的小船航行。

       在鲁尔区域内，鲁尔河本身(除最后11公里〔7哩〕长的一段外)和利珀(Lippe)河现未用作航运水道。莱茵-黑尔讷运河，还有重要性较小的韦瑟尔-达特尔恩-哈姆运河(Wesel-Datteln-Hamn Canal，1930)，现已代替它们发挥效用。

       莱茵-黑尔讷运河1916年完成杜易斯堡与黑尔讷之间的一段，它通过多特蒙德-埃姆运河(Dortmund-Ems Canal)将莱茵河与德国北海沿岸连接起来，通过中部运河将莱茵河与德国中部、东部及东欧各航运水道连接起来。韦瑟尔-达特尔恩-哈姆运河的走向，与利珀河下游的河道平行。

       莱茵-黑尔讷运河适航能量为1，350吨船，它已成为第二次世界大战后建造运河的最小能量的标准，也是建造驳船的标准。再靠近莱茵河口，阿姆斯特丹以南的梅尔韦德运河(1952年已扩大)为排水量大至4，300吨的船只提供了另一航道。

      18.莱茵河的港口建设

      曼海姆的港口设施于1840年启用；在几近一个世纪之中，它是个很有效用的水陆转运港。开始时，尽管航运技术和运输工具都有所改进，而莱茵河的运输量却增加甚微。直至19世纪随着现代化工业的兴起，运输量才有所增加，现代工业要求大量运输散装的煤、矿石、建筑材料、化工原料和(1950年以后)石油。在1960年代中期以前，煤和矿石的运输虽有所降低，而总运输量却有所增加；但自1960年代中期以来，货运吨位已降至原来水准的1/3左右。

      19.莱茵河的沿岸城市

      莱茵河两岸的许多重要城市，如美因茨、科布伦茨、波恩、诺伊斯和科隆，它们原本都是从军事基地变为贸易场所而后发展成为现代化城市的。

 

       莱茵河在沿岸有许多古老而著名的城市，现列举其中少数，如瑞士的巴塞尔(Basel)，法国的斯特拉斯堡(Strasbourg)，德国的沃尔姆斯(Worms)、美因兹(Mainz)、科隆。但是也有一些工业城市污染了水源，破坏了河岸的景观，例如德国的路德维希港(Luduigshafen)和莱沃库森(Leverkusen)。

      莱法州是中欧地区文化历史最古老的地区之一，莱茵河畔曾是凯尔特人、罗马人、勃艮第人和法兰克人生息之地。在莱茵河畔、施佩耶尔、沃尔姆斯和美因茨耸立着许多中世纪时建造的巨大的皇帝大教堂。德国最古老的犹太教堂(罗马风格，建于公元1034年)就位于沃尔姆斯。古老的城市特里尔是卡尔·马克思的出生地。

      科布伦茨(Koblenz)，是座有2000多年历史的古城。二战中遭严重破坏。主要的古老建筑集中在老城。德意志之角(Deutsches Eck)，处在莱茵河和支流摩赛尔河交汇处的三角洲。这里成为德国统一的象征，因此称为德意志之角。平台上在东西德统一后重新竖起了德国皇帝威廉一世的骑像。

        沿三角洲是德国13个州的州旗。山上是俯瞰莱茵河谷最好的地方。帝国纪念像(Niederwald Denkmal)纪念公元1871年德意志帝国的建立。瑜德斯海姆(Rudesheim)，是莱茵地区著名的葡萄酒小镇。以"雷司令"白葡萄酒闻名。镇中最有名的是一条叫Drosselgasse的狭窄小巷，两边都是礼品店、餐馆和酒馆，当然不要错过这里的酒窖，他们出售自己酿造的白葡萄酒，你可以在酒窖品尝到各种品质的葡萄酒，店员会热情地向你介绍如何品尝鉴定葡萄酒。在葡萄酒博物馆你可以了解整个葡萄酒的历史和酿造过程，也能品尝到葡萄酒。

      莱茵河畔有一座历史名城：吕德斯海姆城，这是一座古色古香的小城，它因其拥有一条中古时代的德洛塞尔小巷而闻名。

       如今，这座小城已成为旅游者必经之道。德洛塞尔小巷巷宽不足5米，两旁排列着一座座黑色桁架小楼，楼层向街心突出，极险且极富建筑艺术美感。楼上楼下鲜花点缀，铺面精细而高雅。小巷的路面是用石子铺成的。这里天天都有快乐的庆祝活动。古老的建筑艺术、欢乐的节日气氛，无不令游客在此乐不思返。

      20.莱茵河沿岸风景

       200多年前，德国浪漫主义时期的诗人和思想家们就被莱茵河的魅力所倾倒，为她奉献了无数美丽的诗篇，因此有"200年莱茵浪漫"一说。

     （1）船夫神迷的"魔女罗蕾莱"故事

公元1802年，克莱门斯·冯·布伦塔诺和后来成为他的连襟的阿希姆·冯·阿尔尼姆共同进行了一次莱茵河畔的文学之旅，沿途收集两岸民谣和传说，日后整理成民间诗集"魔术号角"，其中有著名的"魔女罗蕾莱"。

       罗蕾莱(Loreley)，德国著名诗人海涅诗歌的神话传说故事中的女妖。这段河段弯多水急，往来的船只经常出事。相传这是因为有个美丽的女妖罗蕾莱用她甜美的歌声使得船夫神迷的原因。河道旁有披着长发的罗蕾莱的雕像。

       二十多年后，通过浪漫主义诗人海涅之笔罗蕾莱成为了莱茵河浪漫的象征。十九世纪英国最伟大的风景画家，印象派先锋威廉·特耐尔曾于公元1817年带着素描本从科隆一路画到美因茨。

无数的诗人、画家、音乐家使这条两岸点缀着古老城堡的河谷充满了神奇的色彩。

     （2）莱茵河的“葡萄酒之路”

中等山脉的火山岩引发了许多矿泉。德国"葡萄酒之路"(Weinstrasse)在法尔茨森林旁通过。该州众多的美丽景色常年都吸引着大量的游客到此游览、休假和疗养。

       然而，莱茵河中部(德国城市宾根〔Bingen〕和波昂之间的一段)，有像洛勒莱(Lorelei)岩这类的悬崖峭壁和不可胜数的城堡，仍然是美景如画，游客如织。瑞士境内的莱茵河位于阿尔卑斯山区；自巴塞尔以下直至下游的劳特河(Lauter River)，莱茵河形成德国西部和法国的界河。然后它流经德国境内远至埃默里希(Emmerich)；在埃默里希以下，它分成多股岔流而形成三角洲地段，体现了荷兰特有的景观。

     （3）莱茵河上的"鼠塔"故事

      在宾根城外莱茵河心的莱茵岛上有一座"鼠塔"。据说它是由罗马元帅德路威斯在公元前8年修建的关税塔。

相传公元10世纪时，美茵茨主教哈托二世为人吝啬残暴，他不顾百姓的饥苦，把大量粮食藏在塔鼠塔中。百姓忍无可忍。将他禁锢在塔中，主教最终成了成群的老鼠的美餐。由此，"鼠塔"成了关税塔的别名并一直流传至今。

        今天"鼠塔"作为莱茵河上的信号塔指导着来往船只的航行。与塔隔河相望的是享有"红葡萄酒之乡"的美誉的阿斯曼斯豪森市。尼德瓦尔德纪念碑高高耸立在尼德林山下。纪念碑高35.5米，是为纪念1871年德意志统一帝国而建造的。

     （4） 莱茵河的"洛雷莱山崖"

      顺莱茵河而下，地处圣·哥阿和圣·哥阿斯豪森之间有个地势十分险恶的狭窄地段，右边有巨石赫然突起，直刺云天，这就是"洛雷莱山崖"。崖高132米、宽90米，陡峭的岩壁像一个美丽的少女亭亭玉立于莱茵河的弯角处。每当河水下降时，人们还可以清楚地看到危险的"七少女"暗礁，传说它是由铁石心肠的美女变成的。

       这些奇特的暗礁在落日余辉的照耀下就像少女在梳妆打扮，姿态妩媚迷人。自古已来，这里暗礁林立、漩涡四起，给无数的船只带来了灾难，并由此产生了船夫被妖女洛雷莱的美姿及动人的歌声所迷惑而丧身江水的动人传说。

     （5）莱茵河畔的城堡

       在莱茵河两岸至今仍保留着50多座城堡、宫殿的遗址，每座城堡都有它们自己的名称。每一座古堡都有一段古老的故事和传说，它记载着英雄们气吞山河的业绩及幽幽的儿女恋情。古老的城堡、迷人的传说伴随着游者整个莱茵旅程。

       莱茵河畔的城堡，这是莱茵河浪漫色彩的象征，每当游船在此经过，罗累莱之歌就会响起，美妙的歌声把人们带进了童话般的梦境之中。

       莱茵河上游瑞士北部与德国交界的地方，有宽达110米的莱茵河瀑布。胆大的游人可以乘着小舟，随波起伏直抵瀑布下面。

       莱茵河中游，从宾根到德国波恩这一段，峡谷幽深曲折，景色十分壮丽，关于莱茵河的许多古老的传说都发生在这里。

     （6）莱茵河的最美地段

        在德国境内有867公里。沿途风景最美的一段在中游的莱茵河谷段，从德国的美因兹(Mainz)到科布伦茨(Koblenz)间。这里河道蜿蜒曲折，河水清澈见底。人们坐在白色的游艇之上，极目远望

      （7）莱茵河的美丽风光

       莱茵河的美丽风光，碧绿的葡萄园层次有序地排列在两岸，一座座以桁架建筑而引人注目的小城和五十多座古堡、宫殿遗址点缀在青山绿水之中。一段段古老的传说不时把人们的思绪带向遥远的过去，人们深深地陶醉在这充满浪漫情趣的多姿多彩的莱茵河美景之中。

     （8）莱茵河上已有轮渡与5座桥梁

      为了保护自然风景的原貌，原来的莱茵河河谷段没有架设桥梁，往来两岸都靠轮渡。两岸风景有点像中国的三峡，但山没有三峡的高、陡。沿河两岸山坡上遍布葡萄园，点缀着无数罗马时代的古堡。

欧洲还没有哪一段大河流域风光能像这一段50公里长的莱茵河中游那样，荟萃了如此密集的、有几百年历史的自然与人文浑然一体的景观。

     但是，历史发展的进步的，查阅网上莱茵河上没有建桥的说法已经过时，现在的莱茵河上已经建起了五座雄伟壮丽的大桥游人，可供行人与车辆通行。

       到莱茵河现场观赏，或是乘船游览，自然就可以看到横跨在莱茵河上的大桥已经有五座，可谓是车水马龙，后面会不会再增加桥梁？这个没有做深入调研，但目前莱茵河上有大桥是铁一般的事实。

        闲暇之余，游览莱茵河，天气晴朗，微风习习，凉爽的河两岸草坪上，每天有成千上万的人在不同地域地段的草坪上休闲，聚会、聚餐，音乐会、阳光浴。这里还有儿童乐园、酒吧、健身房。游泳馆等。
        2024-6-22